tat column

(2003/01/01～)

「XLR-BAJAメンテナンス履歴(その6)」

　さらに続き。

[2003/03/01]

　続く。

[2003/02/28]

　バイク板で見つけたスタンディングスティルのポイント。

タイヤの空気を抜く。
　‥‥、イヤ、いいんですけどネ‥‥。

　ついでに、車板の板尾係長スレにバイク板の板尾係長スレ。
　車板の方はなかなかイイ。
　でも、バイク板はちとアレ。

　つうか、最近のバイク板は車種スレばっかでネタスレが落ちまくるは盛り上がらないわだからなぁ。
　車板みたいに車種板とネタ板が分かれりゃいいのでありますが。

[2003/02/27]

　う～む、今週末、さいたまの天気予報はわろし。

　土曜日が曇り時々雨、日曜日が曇り。

　まぁ、ワシが参加するイベントは大抵晴れか薄曇りになるというジンクスを信じて～!

　信じるなよ。

　今日の購入グッズ。

　トラベルクロック(電波時計)。
　デジタル表示のブツ。780円ナリ。
　最近は電波時計も安くなりましたな。

　電波時計、ナニが一番楽かって、買ってきて電池を入れれば勝手に日付・時刻合わせが完了して動いてくれること。
　ついでに、デジタル時計だとアラームが24時間表示かつ分単位で設定できるのがよろし。
　常にアラームをONしとけばいいから、寝る前に設定確認、とかの手間がないデス。

　でも、安物の液晶表示は夜が辛い。
　今日買ったブツはELパネルだから夜も少しは見えまするが、いつも使っているブツはLEDライトなので夜はまったく見えません。

[2003/02/22]

　オフ本読んでイロイロと練習。
　取り敢えず、基本であるV字バランスとフロントアップをやってみて、それから課題をチェキですな。

　の前に、始動してからいきなり極低速やらフロントアップやるのはバイクにも人間にも悪いので、エンジンがイイ感じになるまで適当に走る。
＃関係無いけど、最近、マフラーとエキパイのつなぎ目から排ガスが漏れている様な気が‥‥。
＃エンジンまわすと変なガス臭するし、ひょっとして、前、エキパイガードが凹む転倒食らった時にいがんだのか?

　まずは低速V字バランスとターン。
　え～と、基本はイン足ホールド、腰をアウトに出してカウンターバランスでバランス取る、と。
　やる。

　‥‥、めっちゃよさげ。

　今までの低速バランスはなんだったんだという位に。

　V字バランス、Uターン、定常円、8の字、フルロックターン、フルロック8の字とやってみるが、コレが、実にイイ。
　フルロックターンも平気でフルロックまで切れる。今までの、クラッチを切ってハンドルこじってフルロックさせてヨロヨロとバランス取ってたのはナニだったんだ、という感じデス。
　フルロックから更にバンクさせるのも余裕。調子に乗ってそのままステップが接地するまで倒して見るけど、イン荷重だとブーツが先に接地して、しかもコンクリの地面でリアタイヤが滑り始めたのでその辺で御仕舞い。
＃リアタイヤを滑らせない小路転回はオン車の方が強いと言う意味が判ったヨ。
＃転回半径自体は、ハンドル切れ角の大きいオフ車が強いけど。

　次、フロントアップ。
　まずはエンジン止めてスタンドを立てたままでボディアクションの練習。
　最初は全然ダメだったけど、4・5回もやるとフロントサスとステップの使い方が判ってきたのか、少しづつフロントが上がる様になる。

　20回位やって、安定してフロントがアスクルシャフトくらいの高さまで真っ直ぐ上がるようになったので、エンジンをかけてチャレンジ。

　フロントアップはボディアクションで、上がったらアクセルでもう少し持ち上げてあげる感じでGo!
　って、すごく楽に上がるネ‥‥
＃なんで今まであがらなかったのかが不思議に思える位にスコンと上がるデス。

　上がることがまだ恐いし、上がった後のコントロールがアレだからウィリー走行はまだ無理だけど、まぁ、そんなのはこれから練習すればいいだけの話しであります。

　で、V字バランスのおさらいとしてスタンディングでスラローム、スタンディングスティル、排水溝の蓋で一本橋とかやりつつ、2時間位でもう筋肉がピキピキ言っているので終了。

　うむ。

　うむ。

　‥‥、

　オフを走りたいなぁ(爆)

　そんな訳で、例の所で定常円やらアクセルターンやら、マッド・サンド・キャンバーなんかを試す。

　‥‥、さすがに玉砂利の上でのフルロックターンはコンクリ路面よりもかなりきついですな。
　リアが滑ってもステップ荷重でグリップを回復出来るけどど、フロントが滑ると車体を立ててアクセルオフしないとダメでありますから。

　ついでに、玉砂利のキャンバーは車体が重すぎてまともに走れない、と。
　リア荷重すりゃ車輪が下に落ちてくし、荷重を抜けば空転してめり込む、と散々デス。

　今までは、なんとなく上手く走れないのは判るけど、じゃあナニが原因で下手なのかが判らなかったのでありますが、ちゃんとした知識があるとなんでダメなのか判かる様になりますな。

　取り敢えず、加減速で身体の準備が追いつかずに膝で車体にしがみつくからボディアクションが遅れるのと、アクセルを開ける方はそこそこだけど戻す方がヘタレなので(四輪でも同じなんだけど)リアが滑った時の建て直しが効率わろし、と、その辺が次回の課題でありますか。
＃サンドでリア滑らせてターンを始めると止まらない、っつうか止められない(爆)

　しかし‥‥‥‥、先週洗車したばっかりなのに又泥まみれデス。
　なんか、汚す為に洗っている様な、穴を掘って埋めている様な気がして気がアレ。

　あと、そろそろタンクを外して洗わないと、エンジンのプラグとシリンダヘッドまわりが油と泥まみれ。
　タンクの裏側も怪しいし。
＃でも、タンクを外すにはシートを外す = エアクリと電装ハーネスがまる見えなので、その状態で水をかけて洗うのはちとキケン。

[2003/02/16]

　ところで、バイク本やらバイクメンテ系サイトには、語呂あわせで覚えようとか言って「ネン・オ・シャ・チエ・ブク・トウ・バ・シメ」と書いてありますが‥‥‥‥、コレのどこがどう「語呂がいい」のか是非とも教えて頂きたいものデス、ええ。

　ところで最近、今使っているオフブーツが軟らかすぎて恐い時がありますな。
　でも、この辺にはモトクロス・エンデューロユースの固いブーツを売っているショップって無いからねぇ。

　南海部品だかNAPSが甲府にあるという話しなんで、今度行って見ますか。

　‥‥、雪が溶けたら。

　あ、どうせなら、市場食堂に行くついでに神奈川か横浜、上野あたりの用品店を物色するのもイイかも。

[2003/02/15]

　しかし、今日はバイクをやたら見かけたココロ。
　みんな考えることは同じですか、ええ。

　と言うわけで、100円ショップやらDIYショップやらを回って細かいブツを調達。

　ついでに、チェーンが緩くていいかげんアクセルワークが辛いし、さらにチェーンの音がうるさいので調節したいけど、どうもウチのソケットレンチはアスクルシャフトのナットにフィットしない。
　つうか、あそこはメガネ以外じゃまず緩まないのだけど、ウチには大きいサイズのメガネが無いのでアレです。

　と言うわけで、出かけたついでにバイク屋に寄って調整を頼む。
　オフアタックの頻度が多い場合、あまり張るとギャップでチェーンが切れたりする危険もあるというけど、まぁ、この時期はあまりオフを走らないし、シーズン中も、オフアタックというよりもオフトレール程度のアレだから、アクセルの反応を優先してちょときつ目のオン寄りに設定。
＃それに、スウィングアームがPRO-LINKだから、普通のスウィングアームに比べてサスの伸縮がそれほどチェーンに影響しないし。

　で、コレが実にイイ感じ。
　アクセルとリアのトルクがリニアに反応するから、今までなんか違和感のあったアクセルワークがほぼ解消しております。

　一応様子見として、某河原の砂利道を走る。
　リニアってことは、言い換えるとアクセルワークがシビアになっている訳ですが、確かに、オフを走るとこのシビアさが強調される感じデス。
　ま、砂地を走っている時に出した右足を戻すのが間に合わないまま思わず左足が出ちゃってバイクが下半身からすっぽぬけ、リアが滑りっぱなしで走ってるからココでアクセルを戻しちゃったら確実にふっ飛ぶのでとにかくアクセルは維持しようとしたけど上半身まで振られてアクセルOPEN、ぎりぎりでホールド出来たけど暴走しかけてアレ、以外は砂利でもマッドでも悪くない感触ですが。
＃砂利場で定常円したら思いっきりリアが滑ってマックスターンになったのはヒミツだ(爆)
＃でも、アクセルターンは実にやりやすくなってアレ。

今日の購入グッズ。

[2003/02/11]

　怪しげなチューンしたK11マーチがおりました。
　イヤ、別にイイのですが。

　ワシのマーチだって、前に弟が乗ってた時はフルバケにロールバーに社外マフラーに入ってたりしたしな‥‥。
　シートとマフラーとロールバーはワシが買い取る時に戻させましたが、サスをえらく固くしたままなのがナニです。
＃つうか、新品のサスを買わないと戻せない、というのが正解なのデスが‥‥。

[2003/02/10]

　某マンガに出てきたメガネっ娘の送りハンドルが妙に格好よかったのでマネしてみるココロ。

　左に切る場合、順手側を8時と9時の間、逆手側を7時の位置にする格好。
　8:35分を持っているんだけど腕が(疑似的に)クロスしている、というちと判りにくいけどアレです。

　で、実際にやってみましたが‥‥、え～と、低速でしか役に立たないことが判明いたしましたので忘れることにしましょう(爆)

　関係無いけど、リプリーってエイリアンですか?(謎)

[2003/02/05]

　3月にあるホンダウィング高橋主催のHMSに参加申し込みしたのが先月の中旬あたり。
　今日チェキしたら、3月分の定員20人がもう一杯デス。

　申し込む時点では、去年の3月分は定員まで達しなかったしちょと早かったかな、と思ってたけど、実は危ないところですた。
＃てか、このショップ、シーズン中は毎月ライスクやってるんだけど、1ヶ月前に予約電話いれても間に合わないくらい人が集まっているデス。

　ついでに、(去年のだけど)参加レポを読む。

　うむ、どうやらトライアル体験は１日目の午後コースらしいですな。
＃朝出発の昼着だから、実質最初の講習
　TL230(っぽい)で基本操作と低速練習、そして入門用のセクションにトライ出来るとか。

　ちなみに、１日目はオンクラスとオフクラスに分かれて、オフクラスがトライアル体験。
　どうせ二日目は全員オンロードなので、是非とも１日目はオフロードクラスで行きたいところですな。

　しかし‥‥、朝8:30にショップ集合ってことは、5:00位に家を出ないと間に合わなそうですな。
　高速で行くにしても、一端長岡ジャンクションまで行ってから関越を南下することになるから、思ったよりも手間がかかります。
＃下道を行った日にゃ、雪の飯山を越えるのに何時間かかるか判ったもんじゃないし。

　帰りも、ショップ着が21:00なのでソレから下道で帰ると夜中、っつうか日がかわるデス。
　月初は余裕あるし、こりゃ、3/3は休み取ったほうがいいかもですな。
＃なんせ今期の有給が35日以上残ってるヨ(泣)
＃3月を全部休んだって使い切れないヨ(爆)

[2003/01/31]

　四輪の話しですが。

　え～、たまに昼間から煽ってくるアフォな車もいたりナニです。
　大抵、昼間から元気なヤツはヘタレなのが定説(懐)なので放っておくのが吉なのですが、たまにはこう、いじめてみたくなったりすることもあったりなかったり‥‥。

　という訳で、某所のS字カーブに50hkm/hで引っ張ったまま進入。
＃頑張ってねモードデス(爆)

　登りの右カーブ。
　後ろのヤツも元気に入ったはイイけど、豪快にセンターラインオーバ、っつうかすでにそこは対向車線だべさ。
＃初っぱなからソレかい‥‥。
＃スピードを落としてでも車線内をキープするヤツの方がまだ見所あるのですがねぇ‥‥

　切り返し。
　46hkm/h程度ならアクセル開けて一端アウトまで引っ張り出してから右に寄せるのですが、この速度だとアウトから切り返すヒマがないのでパーシャルを長く取ってミドル～インベタで立ち上がらないと次が苦しいわけですが‥‥、オイオイ、ただでさえクリップがデタラメな位置にあって苦しい対向車線ラインからの立ち上がりなのに、さらに一気にアウトに寄せてるヨ(爆)
　‥‥、どうなっても (゜⊿゜)シラネ。

　左カーブ。
　ココは若干下りな上、ちゃんとインのクリップに寄せられないようなヤツだと左のガードレールがプレッシャーになってまずこの速度では突っ込めないところでありまして‥‥。
　と言うわけで、今日は大サービスで右カーブ立ち上がりで55hkm/hまで加速してから突っ込んであげまつ。
＃3Chkm/hまでならハンドルをこじってアクセルを全抜きすればなんとか曲がれまつが、46hkm/hを越えると、スタッドレスタイヤのグリップが限界になるのでハンドルをこじってもアンダーが出るだけでまず曲がれませぬ。ターンイン直前でアクセルを戻してフロントに荷重を乗せて、しかもきっちりアクセルを踏んでパーシャルを維持しながらクリップに寄せられるライン取りが出来ないと、まぁ、アレですな(謎)

　と言うわけで‥‥、あーあ、ビビってターンイン直前にブレーキ踏むからフロント過荷重でリアタイヤが鳴いている上にアンダーをハンドル切り増して修正しようとするから結局どアンダーデスか。

　ま、今日はハンコなしですヨ。
　もっと練習してきてくださいデス、チェキ♪

[2003/01/19]

　スキーに行くはずだったのに、ナゼにワシはバイクで河原を走ってますか?(爆)

　そんな訳で、雪解けのオフトレールで泥まみれ。
　でも、この時期は川が若干引いているので、普段より少し先まで走れますな。

　洗車ついでに、D2でパーツクリーナーと細かいところを洗車するためのブラシ、洗車用のカーシャンプーを調達。
　ついでに、某所のガチャガチャで出たVIPER-GTBかりんちゃんフィギュアの作りがあまりにナニで素組みじゃまともに形にならないから接着固定しちゃおうとアロンアルファゼリー状も調達。
　ついでに、キックのパーツがぐらぐらだったので調整。グリースアップは後で。
　しかし、いいかげんチェーン調整しないと、走行中のアクセル操作でチェーンががっつんがっつん衝撃が出てアレでつ。

[2003/01/13]

　11月中旬辺りから全然乗ってないしメンテもしてなかった二輪、道路の雪が少ないし今日は暖かいのでたまにはエンジンをかける程度に動かさないといけませんな。

　と言うわけで引っ張り出す。
　タンクを開けてガソリンをにおう。

　‥‥‥‥、なんか、ヤヴァイね、これ

　バイク板では、ガソリンが腐ったかどうかは臭いをかいで見ればすぐ判る、という話しでありましたが、確かに、人間の先天的な能力としてコレは腐りかけている状態だというのはすぐ判りますな(笑)

　まぁ、完全に逝っている状態ではなさそうなので、取り敢えずガススタまで行ければいいやと思いつつ、試しにエンジンをかけて見ることにする。
　にしても、この時期はキック始動が非常に辛いのでナニです。
＃まぁ、バッテリーメンテの手間に比べれば楽かもしれませんが。
＃一度動いちゃえば、後は止まらないし再始動も一発ですからな。

　取り敢えず、廃ガスが妙な臭いする以外は普通に始動したので(爆)、このままガスを使い切るまで走ることにする。
　ドレイン面倒くさいし、抜いた後のガスを捨てる場所もないし。
　ガスを使い切ったら、ハイオクを入れてキャブとエンジンのクリーニングでもやりますか、ということで。

　‥‥、とかいいつつ、60km以上走り回っていたのはヒミツだ(爆)
　まぁ、さすがにこの時期は日が暮れると地獄を見ますので、それまでには帰投いたしましたが、ええ。