カワサキ　KDXシリーズ

KDX125SR
初めての１２５ccバイク。ロードバイク乗ってたときは１２５って眼中に無かったけどオフロード初心者の私には充分でした・・・・最初は・・・・。
行き付けのバイク屋さんがコース持ってたので毎週のように練習に行ってました。

KDX250SR　F1
そんで２５０に出世。コースではストレートでもまっすぐ走らせるのが大変でした。
ロードレースのGP500のマシンてこんな感じなのかな〜？と思いました。
この子もコースがメインで走ってました。






KDX250　F4
最終型。２台目のKDX250。２００SRもほんのちょっと乗ってた・・・・・・・・。バカでしょ・・・・
カタログデータによれば軽くなってパワーも出てるってことなんだけど、初期型のF1よりもおとなしく感じた。
プロサーキットのチャンバーとサイレンサーに交換したらキャブのセッティングが薄くなった。なんで？　
ボイセンのカーボンリードバルブも組んでみたけど、違いがわからなかったです。ニブイのかなぁ？

１万キロ走ってオーバーホールで鍛造ピストン組もうとしたらピストンピン径違うんでやんのっ！
ミハラスペシャリティめっ！　金返せっ！！！！！





カワサキ　KLX250SR

友人堀田くんが結婚に伴い在庫処分。んで引き取った。
特にクラブマン誌でスーパーモタードとかターミネーターズが取り上げられていて関心があったのと、ちょっとイジッテるバイクがあってそれがまともにデビューできるか心配だったので保険のつもりで組んでみました。
買った時点で３００ccキットとFCRキャブ組んであったのでロードツーリングでもゆとりあるし、ポジションがポジションだから林道も走れます。
ただ、始動性がねぇ〜、１時間キックの鬼になったことがあった・・・・・。

誰が一番速いのか？　各分野のトップライダーを集め、オン・オフごった煮のコースでそれを決めるアメリカで始まった、この手のスタイルのバイクによるレース。
アメリカのスーパーバイカーズ、ヨーロッパのスーパーモタード、日本のターミネーターズ。ターミネーターズだけがダートセクション無いんだよね。オフロードバイクがベースっていうレギュレーションはあるんだけど、どんどんシャコタンになってカッコ悪くなっていく・・・・・・。最低地上高２５０ミリ以上、ダウンマフラー禁止っ！　てな条項加えた方がいいんじゃないかと思う。ダートは無いけどあるつもり（ウーン・・・）でマシンのセットアップしなきゃターミネーターズ＝終結させる者達って名が泣くぞっ！！