[最終更新 2025/03/03]
[最終更新 2025/03/03]
モンハンワイルズのおかげで自作PCネタが盛り上がっているのですが、去年の6月に組んだ14700機がパーツ構成ほぼ完成形だったので、これからなんとなくいじりたいと思っても手を入れるところがないと言う‥‥
アップグレードの定番でCPUとGPUに手を入れようとしても、Core Ultraは14世代Coreよりゲーミング性能悪いし、RTX50x0世代がわけわからない価格高騰でゲーム目的だけなら40x0世代からコスパ大幅悪化してて、4070Ti Superをわざわざ乗せ替えるメリットがまだ全然見えない状況だから、どっちも時期が悪すぎですよ。
CPUを14世代内でアップグレードしてもねぇ。14700Kを載せたとしても、CPUクーラーがハイエンド空冷なのでフルパワーは出ないだろうし、そもそも冷却が足りてたとしても、今のGPU相手だとKなしもKつきもほぼ同スペックなので単に発熱があがっただけ、ってオチになりかねん。
メモリ・ストレージも今の処は完全に充足しているので、細かい容量を追加してもメリットないなと言う感じだし。
他となると、前々から検討しているんだけど買おうとするとなんか別のサウンドデバイスを買ってしまってなかなかたどり着かない低音ブーストヘッドフォンかな。
でもそっち買うなら先にジム用にAfter Shocksの現行モデルに買い換えの方がいい‥‥、とか毎回そうなるんだよｗ
大阪旅行に合わせて申し込んだ山崎蒸留所のツアー抽選が全滅したので、二日目は大阪城と新世界めぐりで決定ですわ。
三日目は全然考えてないけど、エリア的に寄席とかなんばグランド花月とか見てくるのが良いかな。天満橋駅から徒歩圏内に常設の小屋があって、そこなら昼と夜の部がほぼ毎日あるみたいなので一日目夜に入れそう。なんばグランド花月は‥‥、三日目に宿出てから向かえば昼の部に入れて、14時にサンダーバードに乗るので3時間くらい滞在できるかな。
う～ん、行きの出発をもう少し早くして、現地昼くらいから回るプランもありかな。長野駅を始発で出ると11:00には宿に着くのでそこで荷物預けて動けば行き先を1箇所追加できそうだけど、しかし着が休日なのでどこも混みそうなのが難点でね。
いかんせん、ハニービル巡礼するとなると、平日に出入り口で張ってたら不審者扱いされかねないので休日にイカんとなｗ
そう言えば、ルート的にえきねっとよりもスマートEXの方が安く買えるのかな新規登録面倒くさいけど、と思ってたけど、今回のルートはスマートEXでの割引が効かない区間なので、えきねっと予約でOKっぽいデス。かがやきかつるぎに乗る場合でもえきねっとで指定券部分もちゃんと乗り継げるみたいだし。
東京から乗るならスマートEXの方が明らかに安いのでそっち一択なんですけど。後、サンダーバードと北陸新幹線の乗車券が、えきねっとだとサンダーバード部分は紙になるけど、スマートEXは最初からSuicaで乗れると言うメリット。
＃そもそも、大阪→長野を北陸新幹線経由にすると東海道新幹線と所要時間は同じなのに+2,500円くらい高いので、わざわざ北回りルートを選ぶのは好き者だけって気もしますがｗ
家用と旅行兼用に使うかな、と買ったAnkerの24W×1ポートUSB電源×2ですが、やっぱりUSB電源2個と延長ケーブルと電源分岐ケーブルを旅行セットに入れてみるとめがっさ邪魔くさかったですよ。
結局、27W+20Wの同時出力ができる2ポートUSB電源を買い増し。
ついでに、前回買った1.8mケーブルはベッド横で使うには長過ぎたので、今回は0.8mを買って1.8mを旅行用に、0.8mを家用に交換。古いホテルだと電源取れる場所がベッド側になくて、近いコンセントを使っても電源側の延長ケーブルとUSBケーブル合わせてギリギリ枕元に届く、なんて処もあったりするので。長すぎてソンはない。
とは言え、長すぎるのもちょい危ないので自宅用はあえて短くして巻き込みしないワイヤードにする感じですが。
で、パワーサプライ環境をUSB PD対応に乗り換えていくとA-Cケーブルが盛大に余るのですが、1.8mくらいのはPCとタブレットを接続するために使い回せば良いとして、3mのA-Cケーブルは、流石に、使い道がないですよ。
昔のUSB充電ケーブルはコネクタの根元がちょくちょく断線したのでケブラー補強入り3mケーブルを使っていたけど、頑丈なかわりに取り回しが悪いので予備としておいておくにも場所を喰うし、PS5のコントローラ充電用に使えるかとも思ったけど太くて重いのは使ってても使ってなくても邪魔でアカんですわ。
ケブラーだと巻いたり折りたたんでもクセが付かず常に真っ直ぐを保つのがメリットだったけど、Ankerの絡まないシリコンケーブルが同じ様な特性で、しかも細くてやわいので小さく巻けるからそっちを買った後にケブラーに戻すメリットはない感じ。
とは言え、Type-C PDは2mまでなのでシリコンケーブルで3mってのは多分出ないだろうから、****。
＃USB 3.2の限界1mって、M/BのIOパネルからPCのフロント側まで「届かない」長さでどうせいっちゅうシロモノですからなぁ。ブースターかませば延長可能とは言え、たかだか40cmくらい延ばすためにあんな値段出すのもアホらしいし。しかもコネクタ部分もデカくてケーブルもガチガチだから、長さの数値以上に短く感じるココロ。
某所のHPノート付属の電源アダプタ、出力がUSB-Cの65WなんだけどAC側ケーブルとACアダプタ本体がごつくて収納が面倒、と言うことでAnkerの65W USB電源とシリコンケーブル100Wのセットもチェキ。
USB電源は純正ACアダプタよりめがっさコンパクトなのは良いのですが、あのサイズで65W出力し続けて熱的に保つかはどうかは、なんともですわ。
と言うのが先週の話で、丁度セールで安くなっていたタイミングでチェキったのが届いたので実際にノートPCを充電しながら使ってみたら‥‥、温度は全然大丈夫、と言うか純正ACアダプタの方がよっぽど発熱してたよｗ
とある検証では、Ankerの65Wアダプタは60W～65W近辺での変換効率が一番良くて平均で92%前後。ACアダプタは一般的に80%～90%程度だと考えるとUSB電源の方がむしろ発熱控えめと言う話になるのか。
それに、基本的に電流流しっぱなしになるDC-INと違って、USB PDだとリクエスト側から細かい電圧・電流制御ができて不要なときは「電流送るな」で送電自体を止めることができるので、満充電に近い状態で***。
AC電源ケーブル→ACアダプタ→USB-Cケーブルと言う構成だとACアダプタがぶら下がる様なワイヤードでは使いにくいけど、コンセント直結USB電源→USB-CケーブルだとUSBケーブルに負荷が偏らない状況で、どういうつなぎ方でも無理がないワイヤードにできる感じ。
USB-PDケーブルの100Wは仕様上のMAXが2mだからどうやってもACアダプタの全長よりは短くなるけど、ACアダプタからUSB側のケーブル長よりは今回の1.8m USBケーブルの方が長いから、ケーブルを引っ張らないワイヤードと言う条件になると新しい構成の方が若干長く取れる。
なにより、ポーチに仕舞うとめがっさコンパクトにまとまるし巻いておいてもケーブルにクセが付かないのは、色々と楽ですよ。
ちなみに、USB電源の標準価格は4,500円でケーブル込み6,500円は自腹で買うのにはちょっと手を出しにくい処だな、と思ってたら丁度セール期間で本体2,400円+ケーブル1,400円で買えたのでヨシ。
Ankerって尼のセールの度に大抵の製品が大幅割引になるから、ちょっと高めのブツを通常価格で買うのははばかれるのがね‥‥。新しい8inchタブレットにLTEモデルを選んでwifi環境で検証していたのですが、使い勝手も一応良さそうなのでSIMを調達ですよ。
数世代前にLTEタブレットを使っていたときはUQMobileのデータSIMを使ってたけど、今はプランが存在しないので、今回はデータSIMがまだ残っているmineoで1Gbyteプランをチェキ。
mineoだとau回線・DoCoMo回線・ソフバン回線が選べるのですが、通信速度で言えばauがフルタイム安定でDoCoMoはピーク時間帯の落ち込みが激しいと言う話なのでauを選びたい処ですが、ただDoCoMo回線はエリアがauより少し広くて、スマホ+LTEタブの複数端末持ちならあえてauとDoCoMoの2キャリアに分散して接続担保を取るってのもアリかなと言う感じだったので、今回はDoCoMoプランをチェキ。
これでピークタイムに使い物にならないってことになればauプランに変更すればいいかなと。今回はデータSIMなので、電話番号は(内部的には振られているけど)関係ないからね。
ちなみにソフバンプランは‥‥、全部同価格なのに選ぶ理由がないと言うか、逆に不人気なのを逆手にとって空いている分早いかもしれないのにワンチャンかけるか。まぁ、ソフバンのバンドしか使えない本体ならそれを選ぶしかないのですが、今回のタブはSIMフリーなのでソフバンにする意味はゼロですわ。
＃このタブレット、SIMの2枚挿しもできるんだけど流石にそんな使い方する端末じゃない気が。ヘッドセット繋げば通話もできるので、通話SIMを入れればバカ安いDualSIMスマホにならなくはないけども‥‥
ついでに、タブレットと一緒にセールの256GbyteSDカードも買ったけど、動画ファイル突っ込んでいたらあっという間に残り100Gbyteになっちゃって、コレなら最初から512Gbyte買っておけば良かった希ガス。
いかんせん、最近の同人動画ファイルとか際限なく巨大化していて、リリース時点で分割しといてくれれば良いのに実際は40Gbyte一本で入っていたりするので、ちょっとSDカードに入れるとあっという間に100Gbyte単位で容量を食うので、ええ。
‥‥、とは言え、1.7万円のタブレットに6,000円のmicrosSDカードを突っ込むバランスは、ちょっと抵抗があるのも確かですが‥‥
昔はベッドでスマホとかタブを使う時にUSB電源繋いだままやってたけど、今はむしろ繋がない状態で使う方がバッテリーにも良いし電源接続なしで一晩使ってもバッテリーが保つので、ごつい3mのUSBケーブルから0.9mの短いのにリプレースしようかと。
その代わりと言うか、旅行用のモバイルUSB電源が12W出力×2の「ハズ」なのに2台接続すると急速充電モードにならずタブレットは電源接続しているのに使っているとバッテリーが減っていく状態になったので、そっちの方はもう少し大出力のブツに交換ですわ。
タブに付いてきたACアダプタはスペックから言えば33Wまで出せるんだけど、検証サイトを見るとこの機種は高速充電中でも実際に流れているのは20W未満程度と言うウワサなので、実際に買うのは24Wモデルで十分かな。
USB A-Cケーブルで使えるUSB電源を探すと1口12W MAXなのが殆どで、24Wまで出そうとしたらC-Cのモデルを探すしかなさそう。今回はケーブルをリプレースするので、USB電源と合わせてC-CのPD対応にまとめて交換しちゃえば良いけど、残ったA-Cの3mケーブルの使い道が無くなっちゃうのがなんともですわ。
Xiaomi Pad5、バッテリーのヘタりが早くなってきてて次のタブレット検討時期かなぁ、と思っていたのですが、XiaomiのPad6とか12.1inchとかまたサイズがデカくなってて、Pad5の10inchですら既に旅行とかに持ち出すのが厳しいってのに一回りデカくなったらモバイル端末でもなんでもないよと。
で、実はXiaomiからRedmi Pad SE 8.7と言う8.7inchタブレットが出てて、サイズ的にも前に使ってたASUSの電子書籍タブレット並みでしかもLTEモデルありとか電書を持ち出せと言わんばかりのブツなのですが‥‥、値段が格安レベルでSoCがG85と言う、直前にスナドラ860を使ってた人が乗り換えるにはあまりに格落ちの落差が。
本当はもう少し値段上げても良いからスナドラ835(or G99)と120Hzディスプレイなら即決なのですが。尼レビューでもやっぱり「遅い」「重い」でギリギリ耐えられない人が出てくるくらいの評判なので、「格安だけど使えないなら丸損」というラインでめがっさ悩むココロ。
と言うのが秋くらいからの話で、尼のブラックフライデーセールでLTEモデルが1.x万円まで下がっていたので、ダメならダメでPad6s proを狙う理由もできるわ、って感じでチェキですよ。
これ、内蔵ストレージが64Gbyteと言う電書タブにしてはキツいスペックですが、SIM×2枚+MicroSD×1枚を突っ込めるので、コンテンツストレージはSDカードにしてくださいと割り切りかな。
メインメモリが4Gbyteだけど、内蔵ストレージの一部を仮想メモリとして拡張できるので、メインメモリを4G+4Gに拡張して、ストレージはSDカードでまかなうって言うのがマストな構成かな。
Xiaomi Pad5の方は内蔵ストレージ256Gbyteで今の残容量が20Gbyteとかだから、SE8.7の方は最初から512Gbyte入れておくか？、とも思ったけど、まだ512GbyteのSDカード割高だしメインユースするかどうか判らない段階で買うのもどうかと言う感じで、セットで買ったのは256Gbyte。
Pad6系もやっぱりSDカードスロットが存在しないので、512Gbyteを買い増すと256Gbyteが浮いちゃうけど、まぁその時はその時ってことで。
で、データ転送してて思ったけどUSB経由のファイルコピペがめちゃくちゃ遅くてSSD to SDカードとは言えありえんだろなんだこりゃと思ったら‥‥、データ転送はUSB2.0ですとかシレっと書いてあってMA☆JI☆KA♪ orz
Pad5はケースも買って持ち出し時はケース付きで使ってたけど、SE8.7は値段が格安品だしサイズが片手に収まる上に筐体なのに滑らない加工だから、ケースはわざわざ買わなくても良いかなと。
てか、ASUS ZenPad8.0の時はそこそこ持ち歩いてたけど、ケースってどうしてたっけ？
大宮鉄博行きでしな鉄→JR各駅停車乗り継ぎの4.5時間鉄道旅と言う、令和の時代に特急あさまより時間かかるルートを踏破ですよ。
とは言え、単純に座っているだけじゃなく乗り継ぎありダッシュありだったから、座りっぱなし3時間と比べてもヒマでどうしようも無いって感じじゃなかったですケド。
ただ、乗車時間が一番長い高崎線は流石にロングシートでは厳しそうだったので、Suicaグリーン券取ってクロスシートにさせてもらいましたが。流石に休日の高崎始発からだと、2階席も余裕で座れますわ。
しかし、JRバス横軽線・横川行きとかこんなマイナーな路線乗る人いるのか？と思ったけど、休日昼過ぎとは言え4列高速バス1台がほぼ満席になるまで乗ってくる人がいて、しかも殆どが埼玉か東京まで行く(帰る)らしい会話しているとかどんだけですかと。
軽井沢→大宮だと、新幹線で4,620円、バス+各駅停車or快速が520+1,980円だから2,100円くらいの差があるので、値段倍・時間3倍を許容できるならありなんだろうけど。まぁ、9割位がアウトドアスタイルだったから、どっかフィールドワークのついでで行きは早発・帰りは適当にのんびりってルートかも知らん。
このバス、軽井沢駅→横川駅まで直結なのですが、真横が鉄道文化むらで鉄旅ならこっちも寄りたいと後ろ髪を引かれるけど、昼前に長野を出てトラブル無く接続しても大宮着がもう真っ暗の時間だから、横川に途中で寄るのは流石に厳しいね。
めがね橋まで上がろうと思ったら、春夏の時期に朝から車で入るのが良いですが。あの辺りは10月上旬までならともかく10月中旬位にはもう極端に日が短くなるんで、紅葉の時期はお昼に来てのんびりアプトの道を往復していると時間が危なくなりますわ。
秋冬物の通勤用アウタージャケットを探してみたのですが‥‥、なんか、アウトドアブランドのアウターがどちゃくそ値上がりしてて、ちょっとした防風ジャケットでも1.5万円スタートとかマジかと。
防寒ジャケットになると平気で3.0万円とか4.5万円の値札付いてて、シティユースでコレはいくら何でもなぁと。
Columbiaは安くてシティユースレベルなら機能性十分ってモデルの定番なんですが、今シーズンはColumbiaですら最低ラインが1.6万円スタートで値札みてビビりますわ。この値段なのに耐水じゃない撥水レベルの素材で、透湿もあるんだかないんだか判らないレベルでなんともはや。
結局、良い感じのシルエットの探して見つけたノスフェの防風ジャケットで行くかって感じ。ぶっちゃけノスフェは好きじゃないと言うか「ロゴに1万円かよ藁」って感じだったのですが、今回はColumbiaとの値段差がないと言うかむしろ同機能モデルで比べるとColumbiaの方が高いとか、この状態ならまぁノスフェでもしょうがないかなぁと。
＃真冬の雪用コートはモンベルのゴアテックス＋ダウンを先シーズンに買っているので、秋から雪が降るまで使うジャケットがあんまり保温しすぎると一番使いたいタイミングで「暑すぎる」になるので、防寒性能はむしろ低めの方が良いですわ。
久々に大宮の鉄博行こうかなと思いつつ埼玉を素通りする様な旅行ばっかりでしたが、大宮駅近くにあるカプホ兼漫画喫茶が安くて良いと言うウワサなので、前々からあった蒙古タンメン食べつつ前泊で鉄博プランを11月に予定ですよ。
なんせ大宮駅近辺のビジホはすんごい高くて、泊まるなら新幹線降りてから川崎まで行かないとちと厳しい、って感じでしたが、このカプホなら約4,000円で泊まれるので川崎のビジホより安くかつ大宮駅のど真ん前と言う立地なので、折角だから試すのも良いかなと。
いくら安いと言っても流石にもう旅行でプラスチック100%なビルドインのカプホを選ぶ元気はないけど、今回の宿はウッド系キャビンで幅5割増しみたいな余裕のある構造なので、体験的に泊まってみるのも良いかなと。
漫画喫茶兼用なので、シャワーはあるけど浴室・サウナは無いっぽい。大宮駅近辺でスパ銭を探してみると、鉄博駅まで行って徒歩10分という処が一番近いんだけど、いわゆるオールが出来る施設でただ入るだけでも少し高めなので、一回風呂入るだけで数時間ステイする気がないのにわざわざ足を延ばすのもどうかって感じですわ。
まぁ、11月なのでシャワーがあればいいかなと。
そう言えば、長野～大宮の経路、新幹線で1本なんだから時刻だけ見れば経路を検索するまでも無い、と思っていたのですがYahoo路線でググったら軽井沢・横川経由のしな鉄・バス・JRで5時間コースなる経路が出てきてなんだこりゃとｗ
‥‥、と笑ってたけど、よくよく考えると鉄イベでこのルートって全然アリアリじゃなイカ？
ただ、しな鉄でトイレなしぶっ通し各駅停車2時間はそろそろキツいお年頃ですよ。トイレあり車両も走っているけど、全編成じゃないのでトイレなし編成に当たって万が一途中下車するハメになると乗り継ぎ破綻してたどり着けませんになっちゃうわ。
とか言ってたのが9月で、予約したときは普通の4,000円台だったのですが、10月下旬に埋まり具合をチェキったら同じ日の1室が8,000円台後半とか出てていやいやカプホで倍ってなんやねんと。
9,000円出すならさすがに一駅向こうまで行ってビジホ泊まるよと。
こないだの富山行きの時も、7月に宿予約した時は普通のレートだったのですが9月下旬に見たらなんと「富山駅エリアの宿が全室満室」という凄まじい状態になってて、直前になったら空き部屋も出てきたけど通常8,000円台のホテルが2.2万円で出てるとか目眩がする状態でしたからな。
大阪旅行考えるなら、それこそ半年計画で宿確保していかないとトンデモないことになるわ、こりゃ。
グラボの値段、7月に入ってからボーナス戦線めがけて4070Ti SUPERが値下がりしてきて、11万円台のモデルも出てきた訳ですが。
まぁ、今回買ったのは元々12.6万円のモデルだからギリギリ時期は悪くなかったと言う感じですが、15万円台で買った人は流石に時期が悪かったｗ
13世代Core+RTX3070～3070Tiだとi5のK付きがベストパートナーだったのですが、これをそのまま4070～4070Ti SUPERに乗せ替えるとCPUが足を引っ張る組み合わせになるので、多数派i5ユーザが30xx世代から40xx世代への移行が動き遅くて値下がりしなかった感もあるのですが、ここでi7 14700が14世代で唯一のまともな選択肢として浮上してきて、12世代以前からのステップアップとして14700 + 4070 SUPER or 4070 Ti SUPERと言うルートが完成したから売れ筋としてようやく値下がりハジマタと言うアレです。
13世代ではK無しに人権がない風潮だったけど、14世代/13世代のK付き劣化問題に自作界隈が敏感に反応してて、結果的にK付きの9割強の性能が出る上にWQHD～4KゲーミングGPUのベストパートナーとなるi7 14700の評価が爆上がりで、14世代で組む場合の唯一の選択肢になりつつありますわ。
‥‥、K付き爆熱劣化問題？を避けるためにあえてKなしにしているのに、KなしCPUでPL1PL2電力無制限のレビューが出回っているのは、本末転倒もいいとこですが‥‥
Kなしはいわゆる選別落ちチップだから、電力上げてもK付きほどクロックが上がらず熱だけ出る状態でワッパがめがっさ悪化するのに、Kと同じ感覚で電力無制限で回したら爆熱かつ性能も大して伸びないとメリットが何一つない設定ですわ。
今の処、折角ハイエンド空冷入れたからPL1=180Wにしているけど、正直PL1=150WとかPL1=80Wでも普通に使う分には全然イケると思う。定格のPL1=65WはCinebenchスコアが180Wの半分まで低下するから、純正クーラーをどうしても使いたいって場合以外は流石に勿体ないケド。
新PCは4Kゲーミングモニタを睨んだ4070Ti Superを載せて、これでamazonでウォッチリストに入れてるDELLのG3223Qが最安ライン7.5マソ近辺まで下がったらいよいよ買っちゃうか、と言うことでプライムセールの事前セールに入ったらコレが7.5マソまで丁度下がってたので早速チェキ‥‥、るハズが何故かinnocn 32M2Vとか買っている件ｗ
G3223QもHDR600なのでゲーミング向けには決して悪くないクラスなのですが、32M2VはHDR1000と言う映像に思いっきり振りつつ価格が11万円を切ると言うトンデモねぇコスパ機って話で、元の予算+2.5万円でローカルディミングの量子ドットモデルに届くなら後から買い替えるよりええやろ、と言う判断ですわ。
んで実際にセットアップしてHDR+GSYNCをEnabledに設定してようつべの4K HDR映像とか再生したら‥‥‥‥、10万円でこの画質とか凄まじいデスわ。
バックライトがローカル調光なので暗い場所はバックライトOFFになる本当の真っ黒。代わりに明るい場所は量子ドットフルパワーの光。逆光の表現が本当に「まぶしっ！」ってなる臨場感ですよ。
ついでに、4K HDRアニメの画質チェックとか言ってすずめの戸締まりのUHDBDを買ったのですが‥‥、これ普通のBDドライブで読めないのね orz
直前にUSB BDドライブを買っていたんだけど、実はUHD BD非対応のブツだったと言う。と言うかUHD BD対応のUSB BDドライブが全然ラインナップなくて「そんなものがある」こと自体に気がつかなかったわ。
ノーマルのBDドライブだって1マソくらいしたのに、コレにまたもう一台ドライブ買うのは、場所も無駄だし他にUHD BDコンテンツ買う予定ないしで流石にまた今度でいいかと言う‥‥
＃単純に見るだけならBRAVIA+PS5でいいしｗ
4K144Hzのモニタ購入も現実的になってきて、新PCのグラボをどうするかと言う感じです。
4070Tiを検討していた時はバス幅のせいで高リフレッシュレート狙えるのはWQHDまで、4Kネイティブの60FPSオーバーは画質下げないと苦しいかも、と言うベンチ結果だったので悩んでたけど、4070Ti SUPERはVRAMバス幅が4080と同じ帯域になったおかげで、4Kのミドル級までなら最高画質の100FPSを狙えるんじゃなイカ、と言うエンジョイ勢4Kでは実に狙い目のグラボになったらしいですよ。
別の用事でドスパラ長野を覗いたら、MSI辺りの4070Ti SUPERで14.8万、PALITで12.6万の値段が付いていたので、この価格で4080無印並みの4K性能でるならアリアリって感じですわ。
ぶっちゃけ、PALITの価格がWWで見れば妥当な処ですよ。他モデルとの違いはOCクロックくらいだけど、今どきGPUのOCなんて微差にすらならないレベルなのでまったく気にしなくてヨシ。
後は相方のCPUだけど、i5のK付きとか爆熱もいいところなので、ゲーミング用途ならコスパ・ワッパとも最強と噂の7800X3Dをファーストチョイスで考えてみるか。
14600KでTDP250W、7800X3DでTDP120W。IntelとAMDでTDPの意味が違うので数値だけで比較はできないけど、14600Kは定格消費電力で180Wらしいので**。
＃Zen2時代はAMDの方が非ブースト時の消費電力が少し高いのがアンチのネタになってたのに、現世代でこの差とは‥‥
で、それが6月頭の話で、ボヌス出た直後に30万円抱えてショップに行ってみた訳ですがｗ
4Kゲーミング・非競技なら4070Ti SUPERは良いチョイスだけど、CPUを相談したら、7800X3Dのゲーミング性能は4Kになると恩恵が少なくて、シングルコアが強いi7を相方に選んだ方が相性良いと言うアドバイスだったので、今回はAMDから乗り換えて14700とZ790のチョイスで組む感じで。
M/BはとりあえずZ790 Steel Legendを選んでおけば安定性も拡張性も間違いないけどKなしならB760でも行けますよ、と言う話で迷ったけど、IOポートとNVMeの本数を見るとB760ってちょっと物足りない感があったので、今回はそっちを優先でZ790SL wifiをセレクト。
実は、KなしCPUってK付きよりワッパ悪いので(Kが選別チップ・無印が選別落ちチップで、選別落ちの方が定格電力で出せるMAXクロックが低いので同じクロックまでブーストさせたらKなしの方が電力消費が増える)、総合的に言えばK付きを電力制限設定して走らせるのがワッパ最強なんだけど、なかなか、K付きを冷やせる空冷がほぼ選択肢なしでAIO水冷に行く必要があって、Define7 compactはAIO水冷入るんだけどカツカツもいいとこでちょい厳しい可能性が高いですわ。
結局、ウイ検の三郎丸蒸留所ツアーも申し込んでみた訳ですがｗ
日曜日の日帰りツアーだから、前回みたいに現地に長居して海鮮居酒屋で飯食べて来るのも翌日が平日ではなぁって感じなのでそのままサクっと帰るか‥‥、と思ったけど帰りの新幹線を予約しようと思ったらやたら混んでて、だったら月曜日に有給を取って後泊で観光回ってくるかと言う感じです。
最初のプランでは高岡駅からLRに乗って新湊まで、そこから新湊大橋を徒歩で渡ってバス＋徒歩で岩瀬方面まで移動したらまたLRか船で富山駅まで、と言う海岸沿い大回りコースを想定していたのですが、新湊大橋発のバスが本数少なくてお昼時だと2.5時間待ち、それを待っていると岩瀬着が夕方って言う時間帯にずれ込んで、帰りが帰宅ラッシュと重なるのでカンベンしたい処。
もっと早くホテルを出れば11時台のバスに乗れるけど、それだと富山駅を出る時間が通勤ラッシュ真っ只中になって、なんで休み取って旅行しているのに通勤ラッシュの電車に詰め込まれないとイカんねんってことになるのでなんともですわ。
＃あいの風はともかくLRが通勤・通学時間帯ピークでめがっさ混むらしいので、そこはぶつかりたくないココロ。
遠回りして岩瀬まで行かなくても、新湊近辺は鮮魚店あって飯もできるし港でも色々と見るところがありそうなので、今回は新湊往復のルートにして、岩瀬はまた10月の三郎丸見学の時にでも行くかと。
大回りのルート上に富山競輪場があるので本場やってたら無理矢理行くことも考えたけど、本場も場外も開催が1日ズレてて当日はなんもレースやってない日なので、誰もいない処に行ってもねｗ
‥‥、流行？のレンタサイクルがあればチャリでもいいかな、と思ったけど高岡駅発ではフラペのママチャリしかないみたいなのでちょっとアレ。富山駅なら電チャのシェアサイクルがあるんだけど、なんかすんげぇ高い。6時間走って3,000円超とかありえん。
ENEOSの須坂インターSS、休業リニューアルするって言ってたから少し模様替えする程度の工事やるのかと思ったら完全に更地になってるよ。
一応、店舗お知らせでは閉店じゃなくリニューアルのままだから、ほぼ新築並みにレイアウト変更するのか。まぁ、イオンタウンの向かいになるから敷地面積のわりには捌けるキャパ少なかった前のレイアウトだと渋滞元になりかねん、ってのがあるかもだけど。
村山側からの道も、須坂ICまで行くと混むから長野行きは途中で右に入って新しい信号通って、とか看板あるんだけど、右折車線がまだ出来てない状態でアレを右折って、その右折待ちが渋滞になるレベルだからお勧めされてもねと。
高速道路の下が2車線に広げられないから、本開通後はあの部分がボトルネックになるハズなので、右折車線が完備されたらICまで行かずに右折の選択肢もありかも、なんだけど、イオンタウン内の駐車場出入りで外側の公道まで車が溢れたらそっちの渋滞にハマって本末転倒と言う‥‥
イメージ図では歩行者と自動車が同じ平面になっているけど、正直、歩行者用の空中回廊作らないとアレは収拾がつかなくなるんじゃなイカと思うのですがね。駐車場エリアの真ん中に公道が走っている状態で横断用の信号なしとか、流石に無謀。
ウォーキング、と言うか歩きメインのお出かけに使っているMERRELLのモアブ2。3年使って流石にソールがすり減ったり内装がヘタって来たのでリピの3足目行くか、とamazonでチェキったらなんか倍くらいの値段になっててなんだこりゃと。
で、調べたら次モデルのモアブ3が去年に出ていて、旧モデルが在庫のみだからマケプレで高騰している感じ。新モデルなら前回と同じくらいの値段で出ているので、特に理由がなければ倍額払って2を買い直すんではなく3への買い替えでいいかなと。
ただ、前回と同じカラーが3E→2Eになって3Eは新カラーのみなので、完全な後方互換ではないのがアレですが。と言っても、モアブ2も本当に欲しかったカラーはやっぱり2Eで入らないっていう世界だったから、今履いているカラーをそのままでなくても良いですケド。
で、尼で試着取り寄せして履いてみたけど‥‥、なんかめがっさ軽くなっていてこんな履き心地だっけ？という感じですわ。
インナークッションのホールド性が少なくなったのと、ソールが固くはないんだけど高反発系シューズみたいな歩き心地なので、全体的なフィーリングとしては少し頼りない印象ですわ。
前モデルのクッション感に近いサイズだとつま先が詰まるし、つま先がジャストサイズだとクッションの当たりが弱い感じでどっちのサイズもびみょんなフィーリング。
まぁ中で足が滑るとか動くって程でもないし、締め付け系シューズも善し悪しなので、全体で締め付けずホールドする構造っぽいアレは、少し履き慣らしてみてどうなるかと言う感じですな。
10月に三郎丸コミュ限定蒸留所見学会があると言うのに、5月にウイスキー検定合格者限定三郎丸ツアーがあると言う案内が来ましたよ。
単に蒸留所見学だけであればコミュ限だけでいいのですが、ウイ検の方は一般非公開の井波貯蔵庫まで行けると言う処だけがメリット。まぁ、写真を見る限り本当にでっかい棚が並んでいるだけの倉庫なので、それを見るためだけにツアー費用2.2万円を出すかどうかはとてつもなく悩みどころではありますが‥‥
＃なお集合解散は富山駅なのでそこまでの交通費も加算されるとするｗ
過去のツアーを見ると毎回土屋氏がホストで同行してたけど、今回は土屋氏の同行もなしで添乗員だけってのもアレですよ。バスツアーなので城端線の時刻気にしなくて良いと言うメリットはあるけど、所詮1時間待ちをどうにかすれば良い話だし‥‥
コミュ限の方も参加費が思ってたより高いし、今回はウイ検の方はスルーかなぁ。それこそ、秩父蒸留所みたいに初手から一般では見学できない処なら行くのですが。
4年くらい使ってたAQUOS R2 compact、バッテリーのヘタりが目に見えてきて、12時間持ち出しでがっつり使わないのに50%切るくらいになってて、コレに夜ジムのサウンドプレイヤーで使うと20%ラインが見えてきちゃって流石に限界かなと。
年末のアキバ行き辺りから5Gの乗り換え先機種を検討していたんだけど、スペックシートでは第一候補だったXiaomi 12C 5Gはアキバで実機を触ってみたらまぁデカ過ぎて、同時に触ってみたGalaxy S22とかせめて6.1インチモデルじゃないと厳しいなと。
で、スペックとサイズ、レビュー上位のモデルで検討すると、Galaxy S22、AQUOS sense8、Xperia 5 IV、の3択かなと言う感じですよ。
でも、SIMフリーモデル探そうとしてもこの3機種って尼でもロクに売ってなくて、現実的にはUQショップの機種変更で買うか、乗り換えでIIJ mioに行くかどっちかと言う感じ。
本体価格だけを見るとUQ→IIJに乗り換えるのが最安だけど、後々UQに戻ろうとすると今使っているくりこしS 5Gプランが選べなくて、割高になってる新プランを選ぶしかないので、その差額を含めたトータルで見ればUQのプラン維持で機種変更するのがファーストチョイスになるのかなと。
＃ちなみに前回は、IIJの新規申し込みフェアでR2 compactが定価の1/4で手に入ったのですが、今はIIJのフェアって乗り換えばっかで新規って全然美味しくないのですよ。まぁ、どう考えても新規で端末を格安で買ってそのまま解約するヤツばっかで懲りたのだろうってのが目に見えてますがｗ
UQオンラインショップの機種変更コースだと上の3機種がほぼ同額で、その場合に一番コスパが良いのがS22。sense8はS22 - 6,000円くらいならコスパ同等なんだけど同額ならランク落ちると言う評価で、コレまで国内メーカで来たのについにここでSamsung堕ちか‥‥、と思ったらUQショップでS22が全色品切れと言う運が良いのか悪いのかと言う状態だったので、これはsense8で行けという天の声だろうということでチェキですよ。
Xperiaは‥‥、10Vはあるんだけど 10IVか5IVは品切れ。レビューだと10Vはウンコなので先代の10IVを買えと言われているシロモノなので(先代から性能微増で値段が倍と言う罠)、sense8があるのに10Vはちょっとね‥‥
sense8は有機ELの90Hzで、S22の100HzとかXaomiタブレットの120Hzには負けるけど、並べて比較しなきゃ60Hz→90Hzの差に比べて90Hz→100Hzの差は体感できるレベルではないので、ままエアロ。
本体ストレージも128GbyteでS22の半分だけど、尼の年末セールで目的はないけど折角だからで買っておいたKIOXIAのmicroSDカードがあるので、それを今回の新しい端末に使えば良いかなと。タブレットに比べてそんな大量のメディアは持ち運ばないし、一番容量のあるジム用音源だって20Gbyte程度だから、ぶっちゃけ128Gbyteでも持て余すのはヒミツだｗ
次期自作PCのグラボどうするかなと言う感じですが、現行ミドルハイ辺りで組んで5年使うと考えるとモニタの更新を視野に入れないとイカんですが、今の32inch WQHD 165Hzモニタって同スペックの後継機や競合機がまったくないのですよ。
かといって、27inch WQHDってやっぱりドットが小さい。某所ではVSCodeで4分割するならWQHD以上は欲しいって無理に27inch WQHDを入れたけど、24inch FHDのドットピッチより格段に細かくて、モニタ前に貼り付いて使うならなんとか許容範囲だけど遠距離気味の自宅で使うのは厳しいですよ。
ゲーミングモニタって24inchお勧めと言う声がデカくてそこがボリュームゾーンなんだけど、競技系ゲーミングならそうなんだろうけどエンジョイ勢なら27inch以上の大型の方が満足度が高いと思いますよ。
で、色々とチェキってみたらDELLの32inch 4K 144FPSモニタが8万円台くらいで出ているなと。
4KだとデスクトップのフォントはD2Dじゃなくスケーリング前提になるだろうけど、それはそれと割り切ればWin環境としても悪くはないかな。
んで、4Kゲーミングだと4070はちょっと厳しくて、WQHDからのAIアプコンとか色々考えると4070Ti or Upperを選びたいココロ。
現状、グラボベンチの基準となりつつあるパルワールドだと、WQHD最高画質で100FPSオーバーを出すためには4070Tiが最低ライン。モニタが4Kの場合、4K出力は無理ゲなのでWQHD生で出力するかRTXのアップスケーリング4KでOK?みたいな感じ。
まぁ、このモニタを同時に買うかどうかは予算次第だけど、32inch 4Kと言う選択肢が現実的になってきた感あるので、******。
新しいTシャツを探しにゼビオをチェキですが、なんか珍しいウーブンのトレシャツとかあってあの生地のTシャツってトレーニングに使えるのか？と思って試着したら案の定ストレッチ性能が全然足りなくて、着るだけならともかくトレには無理じゃね？と言う感じですわ。
で、トレシャツは普通のストレッチ生地のブツにしたけど、帰って思い返すとウーブンの方はなんとなくシティユースに使える様な使えないような？って気がして来て、夏のアウターとして一着買ってみるかどうかと言う感じ。
PBで丁度セールになってて2,100円だったから、まぁ失敗だったとしてもダメージは無いかなと言うアレです。
冬のボヌスは新PCを組む余裕なかったのでスルーでしたが、前回自分のPCをZen2で組んだ後に某所で同じ構成で組んだ開発サーバが更新時期ということで、今回は先にそっちを組むスケジュールになりそうですよ。
6月から構成を検討するハズなので、その時点でIntelかAMDのどっちが優勢かまだ読めないけど、まぁCPUベンチとかストレージベンチとか様子見もできるから、その結果を見て自宅PCを同系統で行くか乗り換えるか決めようとｗ
14世代Coreは13世代のプロセスルール変更程度の代物でスペック差は僅少だから、13世代が値下がりしていればそっちの方が有利だったけど、これで15世代が出ればアーキ的にはスペックが上がる、ハズ、と思うので一応の候補かな。
RyzenだとZen4の7000番台が候補だけど、APUがまだ出てないので、グラボ入れたくない開発サーバだと7000X系が選択できないのがね。自宅機でチョイスする場合も、AM5構成全体のコスパが下がっていれば、と言うのが前提条件になるかな。現行のDDR5メモリとAM5 650 M/Bは、正直あの価格なら13世代Intel+DDR4メモリでいいよって言う感じなので。
ついでに、SSDがPICe4.0の蝉×2枚を使うのが確定しているので、M/BはNVMe SSD 3枚挿しくらいは欲しい (CPU直結は1本でもいいけど)。
グラボは、うん、1660Tiだと流石に次世代ゲームのWQHDが厳しくなってきたので、RTX4070か4070Tiを入れないとイカんかな。ただ、4070Tiの方はコスパが中途半端なので、4Kじゃなきゃ4070でいいよとも聞くけど。
しかし、年末のアキバ旅行の人出を考えると、組むにしても地元ドスパラで一式チェキるのがいいかな。
ツクモも自作相談コーナめがっさ混んでたし、他のショップも基本的にはゲーミング機がメインだから、グラボレスの事務機ってBTOでも微妙な立ち位置だしね。
特に、今使っている静音コンパクトケースがモデル落ちしてて、同じくらいのコンパクトケースが全然見つからないのですよ。単純に「コンパクトケース」で尼を探すとMicroATXしか使えないケースばっかり出てきて、実際に欲しい「薄型ATXケース」ってのがさっぱり見つからない。
＃今はグラボが巨大化しているから、スリム系ケースでは収納がギリで出しにくいってのもあるかもアレですが。ボードが納まっても補助電源が挿せないとかいうウワサも‥‥。
年始のamazonセールでREALFORCEが一斉セールになってて、R3世代では型番乱立しててamazonの検索からは欲しいスペックの型番が全然わからん状態だったけど、リアフォオフィシャルストアから辿っていったら「104英語フル・ALL 45g・有線・非静音」は「R3SB31」かなと言う。
アキバのビックカメラで見たときは、静音テンキーレス英語が2.3万円(在庫なし)だったけど、今回のセールでフルキーが1.9万円で出てたので実店舗でとか言っているといつ手に入るかワカランから買っちゃうかなと。
本当はホワイト/アイボリーの昇華印刷モデルが欲しいんだけど、そこまで行くともう中古の先々代モデルしかなくて、折角買い替えるのに中古にしてどないするねんと言う感じなので、今回はそこは妥協ですわ。
br>で、それが先々週の話で、配送は週末って話だったけど他のセール品と一緒に翌日には届いたので早速チェキ。
キータッチについては、現役で使っている初代と比べるとちょっとかっちりって感じ。これは、初代が単純に経年で変化したせいなのか、ALL 45gとキートップの素材のせいなのかは‥‥、正直わからん。初代とR3を並べると筐体サイズは一回りくらいR3Sの方がコンパクトなんだけど、キーの高さ絶対位置やステップスカルプチャの傾斜なんかは完全に一致。この高さ(低さ？)はメカニカルキーボードでは出せない形状なので、ガチユーザの場合はリアフォの乗り換え先はリアフォになる所以かなと。
ちなみに、昇華印刷のキートップセットってのも別売品であるんだけど、コレがANSIキーセットしかなくてUSキーのは存在しないと言う orz
初代は昇華印刷で15年とか使ってキートップにテカりは出たけど印字はまったく薄れなかったから、どうしてもレーザー刻印キートップは期待値が今一歩って感じですわ。
この辺は、交換用キートップに二色成形シリーズがあるFILCOの方が満足度は高いかな。まぁ、印字が消えたからどうしたと言われれば、別に使う分にはなんの問題もないのデスがｗ
＃あ、メカニカルキーボードと静電容量キーボードのキートップはまったく形状が違うので、FILCOのキートップをリアフォに付けるとかは無理ですわん。
しかし、右上Exキー群の中にAPCの切り替えボタンがあるんだけど、こんなん最初に設定したら後は押さないやろ誤爆しそうな処に置いておくな、と言う感じですが、ハードウェア的にキーマップを書き換えるソフトがあるんだから気に入らなければ書き換えろ的な？
CapsLockと書いてあるキーも、ワシはレジストリいじってCtrlキーに置き換えているんだけど、コレをキーボード側でマップ書き換えしてCtrlにしちゃえば、OS入れ替えたときにまたレジストリ書き換えなくても良いから楽かな。
本当は、ここのメディアキーを外してはめ殺しにする様なパネルが付いていれば良いんだけど、静電容量はキートップ外しとくと埃入り込んで寿命が減りそうなのでなんともですわ。
改めてえきねっとで30日のあさま東京→長野を眺めてみたらほぼ1日指定席・グリーン・グランクラス満席ですわ。
はくたか・かがやきは11/30 10:00に予約開始してお昼にはすでにがっつり満席が出てたけど、あさまは出だしの埋まり方が緩やかだった、けど結局指定席は満席になって帰省ラッシュはフルフル規模になる感じ。
しかし、この状態だと当日は新幹線ホームが超混雑状態になりそうだな。今回はトクだ値30でグリーン車が取れたので、自由席から溢れた連中が指定席車内までなだれ込む、ってのに巻き込まれないから、とにかくホームにたどり着いて車両に乗るところまでが勝負ですわ。
＃G車はデッキも自由席客・指定席客が入れないからトイレも快適。ただし、最初にG車のドアから乗れなかったら車内で車両の移動は‥‥、不可能やな。
しかし、長野の冬用装備で行くか軽いジャケットの方で行くか迷っていたけど、なんか年末は東京14℃とか言っててそれ薄いダウンジャケだと暑いレベルやぞと。
少なくともインナーのブレスサーモは、やめといた方がええな。中間着もソフトシェルじゃなくてシャツでいいんじゃないか‥‥、だけどダウンジャケは丈が短いからシャツの上に着ると思いっきりはみ出るのが orz。
某所の上履きとしてダンロップのスポーツサンダルをamazonでチェキですが、店舗で試着すると結局どのメーカでも一番大きいサイズ一択になるので今回もままエアロ、とbefor buyスキップして直接買ったのですが‥‥、ナニこの超デカいサイズ orz
普通はサンダルのサイズランナップって1cm刻みで28cmまでってのがほぼだけど、コレは29cm相当あるんじゃなイカ。
流石に脱げはしないんだけど、フィット調整ベルクロを一番締めても踵が浮くのでまぁ鬱陶しい。スポーツサンダルにした意味がないわ。
しばらく出かけるネタが無い、と思ってたら来年の1/20に入間基地航空祭でおまねこグッズが出るということで、今のところグッズ販売が出る予定の基地の中では一番アクセスが楽な場所になるのでココで買っておかないとチャンスはないな、ってことで旅行の手配ですよｗ
車でのアクセスならまだ行ける基地の候補があるのですが、航空祭って普通は激混みするから車で行くとまともに入場もできない可能性が高い感じ。
しかし、埼玉だから新幹線一本+αだろうから近いな、と思って路線検索したら、大宮で新幹線降りて池袋まで行ってまた埼玉に戻ってくると言う、片道3時間コースとか出てきてどんだけって感じですよ。まぁ、最寄り駅が実質基地正門前駅だから、これでもまだアクセスはマシな方ですが。
それでも、9時の開門に間に合う様に行くならあさま始発ですわ。大宮からのルートも色々あって複雑なんだけど、特急に乗り継いでも各停を乗り継いでも到着時刻がまったく同じなので、JR各停で秋津乗り換えルート、かな？
行列ありそうなら前泊もありか？と思ったら周辺沿線に宿が全然無くて、まともなビジホあるのはめがっさ手前の大宮エリア。しかも大宮駅周辺のホテルはめちゃくちゃ高くて予算的に浦和か西川口まで足伸ばさないと、って流石に一泊の荷物抱えたあげくそんな処に前泊するくらいなら日帰りで行っても労力は変わらんなと。
＃むしろ土曜日なんだから、大宮エリアで後泊して久しぶりに鉄博ってのもアリかもｗ
まぁ現実的なところで、日帰りコースで大宮エリアちょい滞在だと‥‥、中本の実店舗に一度行ってみたいな。でも所要時間がワカラン。めちゃ行列になる店ではないとは聞いているけど、30分あれば並んで食べて出てこれる？
ただ、大宮店に並ぶくらいなら**まで往復してきた方がトータルで早い、と言うウワサもなくはない。
二郎系と比べてメニューが豊富らしく、店舗別券売機ボタン配置表とかファンサイトに載ってておおうと言う感じですわｗ
味噌タンメンの写真だと野菜炒め少なそうなので五目味噌タンメンが良さそう、と思ったらこっちは辛さレベルまでハネ上がるのか。
となると、味噌タンメンに野菜追加90円(?)で行くか。
後は‥‥、ニューシャトル乗り通ししてみる、かな、かな？
＃鉄博行く前の余興ならいいけど、往復だけしてそのまま帰るってのはどうかとｗ
史上最強の弟子ケンイチ、連載当時はDオブDの序盤で脱落してアレだったのですが、漫画喫茶で続き読み始めてなんとか完結までたどり着きましたじょ。
武器組が出てきてからの残り巻数で察し‥‥、と言う感じでしたが、なんと言うか、どう見ても叶翔は復活する予定で退場させたけどタイミング完全に逸してあのまま死んだことになったんだろうなぁと。
どっかの王なんて、実は生きてましたで復活した頃には「誰？？」だったからね。単行本一気でそれなんだから、連載ペースで読んでたら余計にワケワカランだったわ‥‥
AQUOS R2 compact、流石に4年使ってバッテリーがヘタり気味なのでそろそろ乗り換え先を考えないとなぁ、と言う感じですが、端末の値上がりが凄いのと、R2のCPUが割と良いので2022-23モデルのミドルレンジ相手でもCPUスコアが1割弱しか離れてないのにそこを選ぶのか？って言うのが引っかかる処で。
Xaomi Padで120FPSになれると流石にこれから60FPSはちょっとなぁ、とか、FeliCaは必須とか色々考えると‥‥、相変わらずAQUOS sense8が第一候補になるかも。
R2 compactの最大の欠点は、指紋センサとホームボタンが近すぎて指紋認証するとアプリが閉じちゃう誤爆が頻発することなので、次は背面センサか側面センサでOK？で感じだったけど、sense8は側面の電源ボタン一体型センサなので雑に指紋認証したらスリープになる可能性が。
＃指紋認証が一番邪魔にならないのは背面センサーなんだけど、実装機がよりによってARROWSなのでなんとも orz
で、問題はsense8はSIMフリー機がまだ出てないと。
セカンドチョイスとして、XiaomiのFeliCa付きでも悪くはないんだけども、OSが独自なのがね。同じMiで動いているPad M5使ってて、今の処アプリで使えないブツはないから絶対ダメって話ではないけど、FeliCaを使うアプリが使えなかったってなっちゃうと***。
年末の東京行き、帰りの新幹線はえきねっとの30日+7日前事前受付であさまのトクだ値30%を第3候補まで入れておいたけど、最終的に確定したのは第3候補と言うギリギリっぷり。
30日発のあさまは、トクだ値は30%も10%も昼前に全滅。あさまの指定席そのものは昼時点で「○」の便が殆どだったけど、はくたか・かがやきは昼時点で指定席全部「×」。流石に、12月30日東京発なんて旅行は無茶にも程があるなｗ
＃30日東京着、31日東京発なら余裕あるんだろうけど、現地アクティビティが流石に絞られるので‥‥。あ、コミケは流石に行きませんのだ。
えきねっとの事前受付は30日前の予約開始と同時に手動操作するのに比べると予約取れない可能性が高い、と言うレビューもあるけど、事前受付の良い処は第1候補で予約取れなかった時の次善策が素早いことで、今回みたいに出発時間に縛られない場合は複数列車の候補入れておいてどれかに引っかかってくれ、みたいなのもアリですわ。
逆に、第3候補まで登録できない場合は事前受付ってリスク高いから、30日前の手動操作にかけた方が良いかなと。後、同じ便を複数候補は悪手です。なんのメリットも無い。
一泊旅行の荷物でジム用兼のボストンバッグを使ってたけど、行きの荷物だけでもパンパンになって来たのでいい加減キャリーケースを買うか‥‥、と思って2年くらい放置でしたが、ここで年末年始辺りの大阪旅行が現実的になってきたのでさすがにそろそろ買おうかと。
30Lクラスでフレームとか鍵とかこり出すとハイブランドにしかラインナップがないとかになるんですが、そもそも30Lを選ぶのは飛行機の機内持ち込みのためだから預け入れレベルのセキュリティなくてもええやんと言う感じなのかなと。
手元から離さないなら、キー+シリンダーでなくとも、TSA対応のダイアルキーで良いってことか。シリンダーキーだって、本体ごと持って行かれちゃえばセキュリティ上の差はないし。
とか言いながら東急とか無印とかドンキとか見てたけど、なんかSAISONポイントモールのDMでキャリーバッグのセールがあって、割引＆ポイント充当で33Lが送料込み2,400円ってのはこのタイミングで魅力だわ、って感じです。
定価は1万円台前半だから十年も使えるクオリティじゃなくて買い替え前提だけど、ハード・四輪のキャリーバッグって今まで使ったことないから使い勝手をチェキるって意味でも、まぁお試し価格としては良いんじゃなイカと。
33Lのワンサイズ上が+2,000円なのでちょっと迷ったのですが、まぁ、スーツケースは「大は小を兼ねない」シロモノなので、大型は必要になった時に改めて買うかレンタルすればいいですわん。
で、ジムバッグその物も少しヘタって来てるし、シューズケース一体型のヤツに買い替えたいと思ってDEPOTとかチェキったけど、スポーツブランドだと今より二回りくらいデカいブツばっかでそんな大荷物入れないよって感じですわ。
いや、最終的にトレーニングベルト買っちゃうとアレが最強にかさばる荷物になるので、ベルトを仕舞う想定なら大サイズが必要ですか。ただ、車で通うのでバッグに入れなくても車内に裸で置いとけば良いと言えば良いんだけど、レザー素材だと夏場の直射日光や高温は苦手だからなんとも。
ボストンタイプじゃなくて、トートタイプのジムバッグもちょっと流行っぽいですが。確かに、ボストンバッグだと今のコンパクトサイズでもジムのオープンロッカーからはみ出すので、トートの方がすっきり納まると言えばそんな感じ。
ただ、汚れ物とか濡れ物入れるバッグをスタッフバッグで揃えているんで、筒状のバッグを入れるとトートよりボストンの方が収まりが良いんですわ。
トートに収まりが良いインナーバッグだと、コンパクト目のを複数枚入れる感じになって、用意と片付け(洗濯)の手間が‥‥
あ、VERSAのパワーグリップは‥‥、ゴムがすんごい臭くてウェアと一緒に入れておくと全部に臭い付くのでやっとられませんわ orz
＃一応、表面の添加剤は大分抜けたので、手で触った時のベタつきと臭い移りはほぼ無くなったけど、内部からの揮発臭はまだあるので、ウェアと一緒に入れておくとしばらく布に臭いが残るのはまだ解消されていないですわ。
３連休中の上高地ツアー、避暑シーズンが終わって紅葉シーズン前の谷間の時期‥‥、のハズだったのですがメジャーなスポットはどこも行列行列で、帰りのバスで出た話では今シーズンでもまれに見る人出の日だったらしいですわ。
今回のツアーはバスで上高地バスターミナル往復・ランチ付きプランだったので、行きのバスが遅れてランチの予約時間が慌ただしかった以外はバスも飯も行列不要だったけど、実際に現地の状況を見ると、メジャーなランチ・カフェ・ショップは大行列、帰りのシャトルバスなんかチケットあっても乗車整理券配布列に並んでから乗車まで2時間以上待ちって感じで、ありゃフリーで行くもんじゃないなと。
本当は、3連休は混雑が酷そうと23日の便に申し込んだんだけど、ツアー会社側の事情で前の週に予約変更になったのですが、実は23・24日って年に数回の「シャトルバス以外のバスが上高地まで上がれない」特異日だったらしく、もし23日のママだったらツアーなのに沢渡で乗り換えするハメになってましたよ。
帰りのツアーバス出発が今回と同じ時間だとすると、上高地発のシャトルバス待ちで滞在時間が2時間短縮、さらに上る方も1時間待ちだったとして、実質滞在時間が2時間ないじゃんナニしに行ったんだって話になってた処ですわ。
三連休ですら特異日でないのに、二連休特異日とか、アレよりさらに人がいる状況とかあまり想像したくないココロ。
＃しかも今年は暑さで紅葉が遅れ気味らしいので、23日に上がってもおそらく山の様子は3連休と変わらないと言うウワサ。
今回のコースは河童橋から明神橋往復がメインで、時間があれば戻ってきて田代湿原までオーバランも？とか思ってたけど、明神池・明神橋まわりも渋滞してて歩行タイム以外の滞在時間がめがっさかかるので、よっぽど「ただひたすら歩くだけで良い」って目的じゃなければ4時間コースで河童橋から両側の散策は止めといた方が良いかな。
大正池スタートで明神橋折り返し河童橋着、のコースを巡りつつ複数スポットに滞在するなら、さわんど発5時のシャトルバスで上がらないと無理だわ。
秋頃から山崎蒸留所と白州蒸留所の見学が復活するのですが、休止前の申込サイトが先着順列待ちサイトゲートウェイで予約開始直後にアクセスしたら「ただいま5,000人待ち」って絶対予約無理やろの悪夢だったけど、再開後は事前申し込みの上で抽選システムになってる感じ。
とりあえずスケジュール立てやすい白州の方で第5希望まで入れて抽選申し込みですが、これで結果はどうなるやら。
初山崎も行きたいけど、こっちは冬場にしようかな。夏秋の関西とか気候がしんどそう。山崎蒸留所は大阪なんだけど、横の山崎駅はもう京都だしね。
逆に、真冬だからと言って長野のガチ冬装備で行ったら熱中症で倒れかねないけどｗ
まともに大阪観光するなら、二泊三日で中日を山崎、前後で食い倒れとかALICE SOFT巡礼とかだな。大阪から山崎駅までは22分程度、天満橋から山崎までは50分くらい？なので、前にも検討したけど天満橋近辺に宿ってのがいいか。
ただし‥‥、経路に必ず東梅田→大阪が入るので、例の梅田ダンジョンを時間内に抜けられるのかどうかが焦点になりますがｗ 一応、地図上では東梅田からまっすぐ北西に大阪駅だから大丈夫だとは思うケド‥‥。ってか一度地上に出た方が安全と言うウワサ。
＃1シーズン1申し込みまでなので、毎シーズン抽選申し込みするとしたって、いきなり当たってしまったらそこから有給確保して宿確保してとか動くのは、なかなかカツカツですよ。抽選倍率的には多分平日の方がまだ倍率低いと考えると、有給2日分確保して日月火の二泊三日が理想型なのですが‥‥
上高地の散策一度行きたいと思いつつ毎年タイミングなくてアレだったのですが、今シーズンはツアーバスが復活したみたいなのでちょっと申込ですよ。
ランチ付きで現地フリープラン4時間半のツアー。散策コースを調べると、バスターミナルスタートで明神橋と大正池を回ると4時間超。明神橋と田代橋コースなら3時間台と言う感じなので、慌ただしくならない範囲で田代橋コースをトレッキングかなと。
大正池でバスを降りて明神橋折り返しバスターミナルまでコースなら、全体の距離・時間としては丁度良く見えるけど、どう調整してもランチの時間に間に合わないので今回は無理かな。ランチ縛りなしの完全フリープランでイクならこっちだけど。
一応、靴はトレッキングシューズ推奨で登山用でなくても大丈夫、と言うか高低差がないので山用はむしろ固すぎで向かないとか。
ウェアは、う～ん、9月下旬だと長袖シャツにソフトシェルをオーバーに持っていって、それでダメならストームクルーザー羽織ればどうにでもって感じかな。この時期はもうソフトシェルじゃなくアウタージャケットと言う話もあるけど、20℃だとちょっと防寒入ったジャケットでは暑い感じだわ。
今回はツアーバスだから出発地から上のバスターミナルまで直行直帰で楽なんだけど、自前でアクセスするとなると沢渡の駐車場に車停めてシャトルバス乗り換え、なんだけど休日は6時くらいに着いてないと一回転目の駐車スペースに間に合わずファーストロットの人が戻ってきて駐車場空くまで延々待機、と言うトンデモ状況になるらしいですわ。
高原散策に来ているのに、現地にすらたどり着かない場所で渋滞で体力削られるのは、カンベンですわ。
さすがに、この状況だとマイカーアクセスは選択外かな。ツアーバスは色々縛りがあるけど、とりあえず現地着・現地発までは保証されているから。
ツアーの難点は当日の天候がどうであれ日程変更・キャンセルできないところですが、ワシが出かけるときは晴れるのでそんなこと気にしたことないからまぁそこはどうでもいいという‥‥
＃マイカーアクセスの場合、下りシャトルバスもまた上高地側のバスターミナルで大行列覚悟って感じらしいですわ。ハイシーズン休日だと、5時から上りバスに並んで40分待ち、11時台の下りバスに並んで1時間待ちとか、行列写真見るだけでゲンナリですわ。
尼プラセールで買った蝉のNVMe SSD 2TB×2枚、今のM/BだとNVMe SSDスロットが1つしかなくて買ったところで増設ができない‥‥、のは判っているのですが、今のメインストレージに使っている256GB SSDをできれば2TBに換装しておきたい処ですよ。
1年以内に次世代で組み直すとは言っても、OSをゼロからインスコし直す手間がアレなので、できればOS環境含めてストレージはそのまま移行したいココロ。今のストレージ構成は建て増しのせいでSSDとHDDで5台構成の大所帯になっている上に、M.2 SATA SSDとか次世代に持ってくのが無理なブツまで混じっているので、移行前に物理ドライブをある程度整理しておかないとまたグチャグチャになる可能性大ですわ。
OS領域なので単なるコピーじゃなくディスククローンソフトを使うことになるけど、結局は物理的にNVMe SSDを2枚接続しないとイカんわけで、候補としては、
・NVMe USB接続キットを使う
・PCIeのNVMe増設キットを使う
・NVMe×2スロットのM/Bに交換する
と言う感じですが、どれも最終的には買ったパーツが不要になるのは変わらないと言う‥‥。
ぶっちゃけ一番気分が良いのがNVMe×2スロあるB550Steel Legendに乗せ替えることなんですが、AM4世代がEoLな以上ここから次世代を生やすのは無理。他の接続キットや増設キットが3,000円でイケる処をM/Bはセールでも1.9マソになる。在庫処分セール価格の5700Xがそろそろ品切れ。と言う流れなので、流石に、流石に今は時期が悪いわ。
＃この状況が1年前だったら、勢いでSL買ってただろうケドね。
PCIeのNVMe増設キットを買えば今回の2枚とも接続できるからストレージの最終形がいきなり組める‥‥、と思って次善策はそっちを目指そうとしたのですが、ウチのPCIeスロットは3.0x16が1本でそこはグラボが占用してて残りのスロットは2.0x16と2.0x1。NVMe増設キットは3.0以上対応ばっかで2.0じゃ動かない、とまぁ微妙になにか足らないM/Bっぷりを発揮してくれてます orz
拡張性が高くないM/BだけどSATAポート6本あればとりあえずは大丈夫やろ、と思って買ったブツだけど、終盤になって低拡張性が今さら足を引っ張るとはなんとも。
結局、今回はUSB接続NVMeキットを買って、OSストレージを移行して余っている領域に分散している倉庫データを*****。
残りの1枚は次世代で組む時まで出番待ちしていて貰うってことでFA。
ADVAN sports V105、履き替え直後はスポーツタイヤにしてはかっちりと言うよりしっとりと言う印象で謎だったけど、100kmくらい走って本来のグリップが出てくると公道ではエグいレベルでグリップしますわ。
レビューを見ると、サーキット用ラジアルよりも多少コンフォート性能もあるとかで、トレッド面の手触りもECOPIAが「カチカチ」なのにV105は「ぬるぬる」って印象。実際の走りでは、むしろECOPIAよりコンフォートなんじゃなイカって感じですよ。
ZC83Sのサスも、このくらいグリップあるタイヤの方が相性良いですわ。グリップのないタイヤだとサス側の踏ん張りとバランス悪くて車格のわりに旋回にもっさり感しかなかったけど、V105だとグリップとサスのバランスがハマって軽量コンパクトのクイックな挙動が楽しめますわ。
これなら、公道オンリー想定では問題なしかな。もしサーキット行くならAD09をホイールごと買うって感じ。
＃というか、V105ですらグリップありすぎて標準のブレーキじゃ追いつかないので、サーキット行くならまずブレーキ周り強化しないと無理。
‥‥、まぁ、フルバケ入れたあげくにクイック挙動とか言っているわけで、コレをノーマルシートでやったら運転席も助手席もたまったもんじゃない、気もしますがｗ
しかし、こんなハイグリップ向きのサスにしときながら185/55R16の標準サイズでスポーツタイヤがなんにも選べないZC83Sはどういう立ち位置なのかなんともですわ。
ユーロ向けモデルの国内流用とは言ってますが、じゃぁミシュランでこのタイヤサイズあるのかと言うとやっぱりないからね‥‥
ABでオイル交換のついでにサンシェードを探してたら、心材入りでルームミラーとサンバイザーで抑えるタイプのブツがあったのでチェキ。
カタログでZC83Sはミドルサイズ対応だって言うのでそっちを買ったのですが、フロントウィンドウの端が高さきっちきちで納まらないからシェードの端っこを折り曲げてぐちゃぐちゃ調整してなんとか窓枠に納まったのですが、帰りに外してみたらGPSアンテナは剥がれるわドラレコは明後日の方向に向いているわで付け直し調整したけど毎日こんなことやってられんぞい。
一応「ドラレコ対応」とは書いてあったけど、ドラレコの取り付け場所によっては全然対応にならんですわ。
窓枠に納まるようにワンサイズ下を買ったとしても多分、ドラレコはどうにも避けようがないので、このタイプのは無理だわさ。
正直、12SRの時よりもエアコンは冷暖房とも格段に効くので、サンシェード使わなくてもオートエアコンセットして走り出しちゃえば早々に冷える、んですがステアリングとシフトノブが激アツなのはやってられないココロなので、ドライビンググローブは入れて置いた方が良いかな。
<＃樹脂ダッシュボードが熱くならないようにするスイフト用ダッシュボードファーみたいなのが売ってはいますが、令和の時代にそのセンスは流石にダサすぎだしステアリングは保護できんので、なんとも、イラネ‥‥
ついでに、オートエアコンになれるともうエアコンON/OFFすら操作しないで常時23℃/AC状態で固定と言う勢いですが、湿気っぽい季節終わったのでカビ臭くなる前にエアコンのフィルタ交換しておくかと言う感じで。
12SRはエアコンフィルタ面倒くさい所にあったのでメンテプロパックの1年点検ついでに交換もお任せだったけどZC83Sはどうなのか、とチェキったら‥‥、グローブボックスをちょっと外せば直ぐフィルタにアクセスできると言うツールレスな構造だったので、尼でDENSOのフィルタ買って適当に交換すればいいかなと。
12SRはAC入れると明らかにパワーダウンしてたのでオールシーズンACはちょっと、と言うアレでしたが、ZC83SはACがONでもOFFでもほぼ判らないレベルで出力に差がないですわ。このエアコン、冬場に水温上がってないのに暖房(フロントデフロスター)が効き始めるとか、謎技術すぎる‥‥
前の車でADVAN NEOVA AD09履いてた人がECOPIAとか履いてられるか、と言うことで夏タイヤを当たっていたけど結局のところ185/55R16ではPlayzかBlueEarth-GTが上限グレードな状況はかわらず、16から17へのインチアップってネタもあるけど17inch 45扁平にするなら最初からスイスポにしとるわって話でアレですわ。
で、ボヌス出たので今回はBlueEarth-GTでいいかなと某ヨコハマ系ショップに行ったのですが、それでも試しにと「185/55R16でなるべくスポーツグレードのタイヤを。但しインチアップなしで」と言ってみたら‥‥、「ちょっと幅広・外径ダウンになるけど190/50R16を履いてみると言う手もアリですが」と言う話ですよ。
195/50R16だとADVAN NEOVA AD09・ADVAN sports V105にサイズがあって、AD09はガチサーキットでV105は一般道・高速・峠クラス。ぶっちゃけZC83Sでサーキットは考えてないので、今回はライフが「多少はマシ(ｗ」なV105がファーストチョイスかなって感じです。
‥‥で、最後の問題はこのサイズめちゃくちゃ高くて、本体4本と交換工賃・廃タイヤ処分費込み定価で15万円 orz
ヨコハマ系ショップなので多少は引ける＆去年の年末にスタッドレス+ホイールセットを買っている、と言うことで、最終的に現金払い条件で税込み10万円提示ですわ。
185/55R15の時はコミコミ6万円でAD09入れられたのを考えると割引されてもなかなかの値段だけど、一度も試さず妥協してBlueEarth-GTにしてもナニだし、これで違和感なしによく走ってくれればAD09の目も出てくるので、まぁお試し兼ねてV105をオーダー、かな。
ドスパラ長野店に3万円持ってRyzen 5700Xを買いに行ったんだけど何故かピンポイントでそこだけ売り切れてて、でも5600Xで妥協しても6コア12スレッドかわらないしなんだかなぁ、と。
5900Xにすると、CPUクーラーのTPD足りないし電源も微妙になってくるしで、そこらに手を入れ始める位なら現行世代で組むわって感じ。5700Xなら2.7万円という破格で買って他パーツまんまCPU交換だけでパワーアップが見込めたのですが、今回はご縁がなかったと言うことで冬のボヌスか来年夏のボヌスで新規に組みましょう。
そろそろ気温が上がってきたので車の貼り物に取りかかりたい処ですが、現状だと最優先はオーディオチューンに絞られてきたので、2WAYスピーカとデッドニングキットをチェキって行くかなと。
最初はリアドアスピーカの配線外しもしないとな、と思っていたけど、ヘッドユニット側でリアドアの出力を単体でOFFできるっぽいので、音を出さなくするためにドア内張を外さなくても良さそうですよ。
それでも、ドア2枚のデッドニングと2WAYインスコは最短でも午前3時間+午後3時間を見ておかないとアレですわ。それに雨で湿度が高いときに内装作業＆貼り物やると湿気でヨレるので、実際の作業は梅雨明け7月になっちゃうか‥‥
で、スピーカ本体は相変わらずカロのカスタムフィットTSシリーズを選ぶとして、FとCで倍の値段差があるのですが、これはどうよと言う。
音に関しては、安物選ぶと結局物足りなくて上へ上へとアップグレードするハメになるので、だったら最初からそれなりの上位グレードを選ぶのがFAなんですが、コレはFとCでネットワーク回路のサイズが巨大化してドアパネル内の収めるスペースに迷うのと、結局両方ともハイレゾオーディオ対応だから純正ナビヘッドユニットレベルで差がわかるのかと言うところがどうにも悩むところですよ。
で、最優先の次はタイヤ・ブレーキ回りで、タイヤをエコタイヤからスポーツグレードに交換するのとブレーキパッドをセミメタル系のスポーツパッドに交換するのをできればセットでやりたいココロ。
こないだディクセルで見積もり取ってみたけど、レジン系のグレード幅がやたらあるんだけどその代わりにセミメタル系が良いとなると一気にグレードが上がるのがう～んって感じ。
まぁ、ZC83Sに履けるタイヤでサーキットは無理だから、公道レベルの温度域でコントローラブルであればレジンパッドでも良いんですが。
いかんせん、純正パッドって踏んだらいきなりガツンと効いてそこからさらに踏み込んでも全然効きが変わらなくてコントロールもナニもねぇというシロモノなので、社外パッド入れるなら初期制動力重視じゃなく踏み込んだときのコントロール重視なタイプ***。
黄砂で車のフロントウィンドウが真っ黄色になってていい加減気分がよろしくない、と言うことで前々から買うかレンタルを試してみるかと思ってたケルヒャーをチェキですわ。
家庭用モデルのラインナップを見ると、まず大きくK2～K5クラスがあって、その中で洗浄対象ごとバリエーションがあると言う感じ。
K2が空冷モーター、K3以上が水冷モーターで、K2・K3が水圧的にとんとん、K4以上は水圧が更にアップ、と言うスペック。
洗車用途をメインとした場合、SUVでダートを走るとかしない限りはK2/K3クラスの水圧で十分。空冷と水冷の差は連続使用時間の差が主で、空冷だと連続使用が20分程度と見ておいた方が良く、水冷はそれ以上の時間でも可と言う感じかな。
その代わり、ガタイに関しては空冷がバッグ型で手持ちできるのに比べて、K3以上は基本的にキャリー付き。置き場と水場が近ければ良いけど、洗車スペースが遠い場合はキャリーだとちょっとツラいか‥‥
他にも、洗車用なら高圧ホースは5mだと絶対に短いので8m以上を選ぶのが良い、とか色々な話を元に、結局、空冷・8mホースのK2サイレントをレンタルじゃなく買っちゃうかと言うことで。
K4とかK5ならレンタルでも良いけど、K2はちょっとオプ付けて期間余裕持って借りるとほぼ買うのと同じ位の金額になるし、尼で2マソならまぁまぁ手の出る金額だしね。
前の車で付けてたdefiのOBDII水温メータ、ZC83Sでも付けたいなぁと思って探したらすっかり終売になってて、他のOBDIIメータも中華メーカの変なモノばっかでなんだかなぁと言う感じ。
で、色々とチェキったらユピテルのレー探にOBDIIアダプタ付けると表示できる設定値に水温やらがあるので、コレを水温計代わりに使うのが今どきって言う感じですわ。
前はタコメータやスピードゲージを表示させてインパネの様に使えるブツもあったみたいだけど、今はその手のモデルもほぼ全滅。ユピテルのもブーストゲージとかはあるけどタコやスピードメータはないっぽい。
そもそも、ZC83Sの水温計はアナログゲージっぽい見た目だから0度から動くのかと思い込んでたけど、実際は普通の車で水温ランプが消える温度あたりからやっと動き始めて走行中はほぼメータのセンターと言う、それ水温ランプとナニが違うねんと言うシロモノだったと言う orz
まぁ、純正サイズで履けるスポーツタイヤがないのでこの車でサーキット走行はまず無理ぽだから、水温計インスコしても使い道がある訳じゃないですケド‥‥
前の車では冬場に暖房入れる目安として水温55℃ってのがあったけど、今のはオートエアコンだから水温が良い感じになれば勝手にONしてくれるし、しかも謎技術でラジエータ水温が上がらなくても何故か暖房が効くのでラジエータファン動くタイミングを把握する必要すらないと言うね。
年末にドンキ覗いたらPS4のDualShockが入荷していたので買ったのですが、年末からこっちsteamばっかでPS4全然起動してなくてパッケージも開けてないって感じでしたが、とあるゲームがPS4/PS5ファーストで出るというので久々に起動して新しいコントローラに入れ替えてみるかと。
で、見てなかったうちにPSPlusが自動でEssentialに移行していたけど、今の残期間でPremiumに移行すると差額1,200円だったので折角だからPremiumにしてコントローラのテストってことで、ええｗ
少し前にセールでPS Nowを一ヶ月だけ使ってトラスティベルとととモノ3をちょっとだけ手を付けていたけど、Premiumでもととモノ3がライブラリにあったので起動してみたら、Nowの時のセーブデータがそのまま残っていたので続きからプレイですよ。
‥‥、ぶっちゃけ、steamのチームラwizやっていると、今さら全面的にバランス調整放棄もいいとこなととモノを始める意味はないっちゃないですが、なんせ直前のWizライクが五つの試練だったのでととモノでも十分親切すぎwizに感じると言うｗ
しかし、steamメインでやってると今さらPS4の「○で決定」「×でキャンセル」がめがっさ違和感で混乱するわん。
一緒にインスコしたワイルドアームズは決定キャンセルの入れ替え機能があったのでサクっと入れ替えて直ぐ馴れたけど、ととモノは何というか、決定とかキャンセルだけじゃなく「○○機能のメニューを開く」があちこちのボタンに色々と入り込んでいるせいでUIがふんわりしているのですよ。
まぁ、これは3がVita/PS3の同時発売でキーバインドをVita基準で設計しているからで、今プレイしているのはPS3版をベタでストリーミングしているブツだから、今さら13年前のゲームにUI云々言ってもしゃぁないんですケド。
Ryzen 2400Gで組んでから3600に移行したPCもそろそろ世代遅れで、特にM.2 NVMeが1本しかなくてストレージがSATA頼みなのがネックですよ。
今はSSDがNVMe 256Gbyte + M.2 SATA 512Gbyte + SATA 1TbyteにHDDが3Tbyteの構成ですが、今はNVMeでも2Tbyteが手に届く金額になってて、逆にSATA SSDはEoLが見えてきて1Tbyteまでならともかく2Tbyte～ではやたら割高＆これから大容量化も望めない、と言う雰囲気。
なので、NVMeが2スロットあるM/Bに2Tbyte NVMe SSDを2本の4Tbyte構成ってのがベストじゃなイカってのが見えてきた‥‥、んですがこれからAM4のM/Bを新たに買い替えるのは流石に時期が悪いし、AM5に行くとCPUごと買い替えで、正直今はCPUごと買うならIntelの方がつよつよでファーストチョイスになってるから、ストレージ整理したいのに1台新規構築レベルの予算と手間になるですわｗ
そもそもOSディスクが256Gbyteってのがアレですが、Zen+世代当時は512Gbyteでもかな～り高かったのでしょうがないですわ。
Zen2世代になって漸くNVMe SSDが値下がりしてきたので、今はTBWを考えれば最低512Gbyteと言う風潮になったのですが、Zen+当時は今の1Tbyteの値段で256Gbyteしか買えなかったと言えば感覚がわかって貰えるかと。
う～ん、M/Bを替えずにSSDの容量アップ、となると256Gbyteを2Tbyteに交換ってのが初手ですが、そのためにOSを0からインスコするのもナニだからディスク複製ツールを使いたい、となると新しいSSDを繋ぐためにNVMe-USB変換パーツが必要で、コレがまたそこそこの値段するのですよ。
一回複製したらもう二度と使わない様なシロモノだけど、使い捨て感覚で3,500円出すのもどうだっぺやと思っていたら‥‥、同じくらいの値段でPCIe接続のNVMe SSDカードがあるじゃなイカと。
コレを使えば、まずはOSドライブのクローンに使った後に改めてデータ用2Tbyteを取り付けて、NVMe SSD×2枚の4Tbyteが可能。MB上にはM.2 SATAがあってそっちも1Tbyteあるので合計5Tbyte。これならSATA HDDがなくても容量が充足する構成になりますわ。
12SRではサンバイザーに後付けするポケットを使ってぽつぽつ荷物を入れていたのですが、そのままZC83Sに取り付けてみたらサンバイザーが一回りくらい小さくてポケットが盛大にはみ出すから今ひとつ格好良くないのですよ。
で、YHやABでバイザーポケット探してもあんまり良いのなかったから尼でも探したのですが‥‥、マッチするサイズとポケットの収納条件を突き詰めて行くと「ぶっちゃけ要らなくね？」と言う結論にｗ
後、以前はスライド灰皿そのまま流用した小銭・小物ケースが純正のお約束だったけど、今の時代はコンパネにスライド灰皿のスペースが最初から存在しないので小銭ケースもないと言う。
ごくごくたまに100円有料道路とか走るときに小銭が1000円分くらい放り込んであるケースがあると便利だけど、これも「コインケース」でグッズを探すとスペース効率悪いPETSみたいなブツしか見当たらないし、純正スイッチパネル用コイントレイだと3枚くらいしか入らない微妙なアレしかないと言う。
結局、ナポレックスのソフトメッシュポケットのSサイズ買って、ドア側に貼り付けるのがFA、かな。
暖かくなったらデッドニングとスピーカ交換しようかな、と言う感じですが、中古で買った時点でサウンドパッケージOPが入っているらしく、フロント2+ツイータのリア2スピーカ構成なんですよ。
ぶっちゃけ、サウンド系をチューニングするならリアスピーカは邪魔なので、フロントに少しいいの突っ込んでリアスピーカは配線外しですわ。音を出さなくするためにリア内張外すのは面倒くさいけどまぁしゃぁない。
SUZUKIの純正ツイータも、ミッドに単に追加して付けているだけで、ツイータパッケージだからってミッドの方にハイパスフィルタ付けている訳じゃないらしいので、色々とイコライザでの力業で聞けるレベルにはしているけど、イコライザOFFじゃホントに聞いていられないシロモノでね‥‥